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続×21 GRヤリスサーキットダッシュボード

寒い日が続いており北西風が強く、この時期はあまり波がありません。

ただ、冬場は登山とサーキット走行という遊びを見つけた為

この前の木曜日はスパ西に行ってきました。

今回　トヨタのサーキットモード＋サーキットダッシュボードのトライアル体験をしてきました。

簡単に言うと、GPSで車の走りの解析をスマホのアプリで見れるというものです。

今まではロガーを購入して、走りの分析をするのですが、これがトヨタアプリで出来てしまう！！

（本格的なロガーをK先生にもらったのですが、難しすぎる・・・）　

2026年01月22日（木曜日）10時～

前回までのBest『1'03"232』

最終目標は分切り（１周1分以内）というのが目標なのですが、いきなり3秒も縮められることはまぁないので、

今回「舵の当て方」と最近知った4駆（AWD）は立ち上がり重視でコーナー内までブレーキを残さないを意識して

ただ・・・、タイヤの美味しい時期は過ぎており多分良いタイムは出ないだろうと思ってはいました。

＊ニュータイヤ交換前の最後の練習走行って感じです。

サーキットダッシュボードの当日のベストラップ

Best『1'02"433』　

よくこのタイヤでタイム出たなというのが感想

走り始めて20分ぐらいで普段しない横滑りが出始め（グリップの限界）、そこからは車のコーナー時の挙動がいつもと違う・・・

サーキット走行終った後

きゃ～～！、限界来ていたわ！（笑）

真ん中から外側がタイヤがすり減っておりスリップラインを越えてます（まだワイヤーは見えていないですが）

前回替えたのが2025年11月頭なので約2ヵ月半！このタイヤセットで色々思い出作れました！(・ω<)v

＊友達には「バイクみたいにタイヤ替えるねぇ」と　

上手な人の車載動画があったので

自分のログと少し見比べてみました。（同じ動画ばかり再生していると家族からは、「何やってんの！？」と）

で、アプリの解析見ながら反省点を列挙

①ブレーキ踏んでいるつもりでもブレーキ圧が弱い（一応ABSのハザードは着いているのですが）　

②ブレーキの残し方が下手過ぎる（もうちょっと出来ているイメージでしたが。。。）

③T4（第4コーナー）T6（第6コーナー）などはブレーキ区間が長く、もっとドンと踏めばここは詰めれる

④T8のアクセルの開け方がパーシャル過ぎ（たぶん上手くフロントが進行方向に向いていない）

⑤ハンドルの舵角ももっと切るべきなのか！？（ここはよく分からない）

⑥後、ストレートも170キロまで乗せたいですね

比べてみてはっきり分かったのは、58秒台出すにはやっぱりブレーキの踏み方だなと・・・　

（今回タイヤもグリップしない状態でしたので、あまり無理はできません）　

タイヤは既にシバタイヤ購入（6セット目）したので、

今週タイヤを新品にしてダッシュボード解析の反省点を加味して、来月再びスパ西に行ってみたいと思います。

次は分切りとは行かなくても1分1秒台に入れたいですね！(ง •̀ω•́)ง

続×21 GRヤリス サーキットダッシュボード